Vezércikkek

Új Nautic születik - III. rész

2010. 06. 07. 10:28

A Nautic sorozat új tagja, a 370-es kapcsán felvetődő számos izgalmas kérdés közül Sopi jó néhányat már megválaszolt. Ám a vele készült interjú harmadik, befejező része is tartogat érdekes kérdéseket és válaszokat.






- Tervezel-e külpiaci értékesítést?

- Igen. Mindenféleképpen. Pontosan a termék prémium kategóriás, réteghajó mivolta miatt.

- Fogsz tudni versenyezni a konkurenciával? Kikkel akarsz versenyezni? Nagy gyárakkal nem hiszem, inkább a kisebb műhelyekkel. Tudsz példát mondani erre?

Persze, nagy gyárakkal én nem akarok versenyezni. Ez egy 37 lábas hajó lesz, ami a vájtfülűeknek, vájtszeműeknek lett kitalálva. Olyan, mint amikor beleülsz egy neked épített autóba. Akkor tudod, hogy egy olyan autóban ülsz, ami pont azt tudja, amit szeretnél. Meg kellett fizetni, de meg is kaptad azt, amit kifizettél. És nagyon élvezed. A túrahajókhoz semmi köze nem lesz, ez egy felsőkategóriás darab lesz. Anyagánál, technológiájánál, tervezési ismérveinél fogva. Ezért is megyek el vele külföldre. Tervezem, hogy jövő januárban elvisszük Düsseldorfba a hajót, a nagy kiállításon bemutatjuk. Valószínű ugyanis, hogy itthon nem fog ebből annyi fogyni, hogy rentábilis legyen a gyártása, darabszámot kell produkálni.

- Milyen darabszámtól rentábilis a gyártása?

Hát, nehéz erre pontos számot mondani. Általában a nagy gyáraknál 50-re osztják le a fejlesztési költségeket. Na most ezek a nagy gyárak, ugye. Mi ezt nem tudjuk megtenni, mert az 50-es széria álomnak tűnik, úgyhogy komolyan mondom, nem tudom, mikor fog megtérülni, de ha az ember már 10 darabot legyártott, van esélye a megtérülésre.

- Igen. Fel kell szerszámozni, a szerszámot valahol tárolni kell, és így tovább.

Nagyon komoly költségekről beszélünk. Ökölszabály, hogy a fölszerszámozás egy hajó költségének a háromszorosa.

- Még kérhetném, hogy mutasd be a hajó, de akkor kifogyunk a magnószalagból. Tudsz még olyan érdekességet mondani, ami nem jelent meg a médiában?

Igazából már elmondtunk nagyjából mindent, ami fontosat el lehetett róla mondani. És ez nem csak olyan marketing duma, amiket elmondtam a minőségével kapcsolatban. Elég megemlíteni az ősminta CNC marógéppel való megmunkálását, létrehozását, ami messzemenőleg a legdrágább eljárás manapság.

- Fényképeken láttam, hogy készül az ősminta. Jól láttam, két félből készül?



A sablon készül két félből. Az ősminta sokkal több darabból: a fele is négy darabból van, mert nagyobbat nem tud befogadni a marógép. Tízméteres a marópálya, de magasság és a szélesség miatt sokszor kilóg, tehát muszáj volt osztani a darabot, így az alsó héj ősmintája nyolc darabból áll össze.

- Hol készül a szerszám?

Dini (Paulovits Dénes) marja, Gyálon raktuk össze, a kész sablont meg visszavittük a Dinihez.

- Egyébként miből fog épülni a hajó?

Full karbon. Karbon hajótest, karbon árboc.

- Volt olyan elképzelés, hogy csak a kritikus helyeken kap karbon erősítést.


Igen, aztán döntöttem: full karbon! Harken veretekkel, North vitorlákkal, karbon árboccal, rod riggel. Tudom, hogy ez kevés embernek fog itthon beférni a pénztárcájába, de végülis jó híre van a Nauticnak, és én ebből egy ilyen presztízs dolgot akarok csinálni. Legyen pár olyan ember, vagy pár olyan cég, akik presztízsből megveszik, annyira nem értenek hozzá, de majd megfogadnak jó vitorlázó gyerekeket, akik majd jönnek játszani vele, és akkor az nekik, nekünk jó lesz, mindenkinek jó lesz.

- Ott az RC-44-es osztály, ott se a tulajdonosok azok, akik jól vitorláznak. Ők  a pénzt hozzák.

Igen, jól ki van ez találva. És a válság sem tarthat örökké. Gondolom én. Még egy-két év, és majd amikor észhez tértek az emberek, akkor én azt mondhatom: itt a produktum, tessék! Nem úgy, hogy ja, hát ha megfizetnéd, akkor majd csinálnék egyet, három év múlva kész leszek.

- Beléd van kódolva az optimizmus. Én nagyon szurkolok neked. Tulajdonképpen így a beszélgetés végére világosodott meg számomra a koncepció, hogy mire alapozod azt az elképzelést, hogy ez sikeres tud lenni. Mert ez valóban egy piaci űr, ilyen jellegű hajó külföldön se sok van, te nem az X35-el akarsz konkurálni, egyértelmű...

Nem, mert azt csípőből lenyomjuk... Egyébként volt egy ilyen kis mozgatórugó, mindig van képzelt vagy valós ellenfél, akinél jobbat akarsz csinálni. Az X35 egy baromi sikeres hajó, egy nagyon jó hajó.

- Megvan az oka.

Megvan az oka, így van. Nagyon jó hajó, de hát oly sokszor megvertük mi már 33-sal is az X35-t. Ez ugye arra enged következtetni, hogy a miénk se rossz. Teremtünk neki egy kis konkurrenciát, egy hasonló kategóriájú hajóval.

- Mikor lesz kész az első példány?





Most már a Kékszalag a vízionálás, mert az egy marhanagy durranás lenne. Ha már a Kékszalagon be tudom mutatni a hajót, ott mindenki látja, aki él és mozog, lehet vele jól szerepelni, ha jól alakul a dolog? Annál csodálatosabb bemutatkozás nincs, mint egy Kékszalagon ott lenni, meg jól menni!  És akkor még egész ősszel megy a hajó, mindenki nézheti, láthatja, kipróbálhatja, azaz, a jövő évre elméletileg már vehetek föl megrendelést.

- Hát persze, nem úgy van az, hogy az ember azonnal vesz egy ilyen hajót. Először megnézi. Aztán gondolkodik. Aztán megint megnézi. Aztán megint gondolkodik. Eltelik fél év, egy év, két év, kell az idő, hogy megérjen az elhatározás.

Igen, ezt mondjuk, hogy ez a normális, ugyanakkor mindig adok el úgy hajót, hogy nem is látták.

- Szerelem első látásra?

Nem! Nem is látja! Nincs hajó! Fénykép van, vagy rajz van! Amikor elkezdődött a Nautic sorozat, az első négy 311-es úgy ment el, hogy csak fényképet mutattam róla az embereknek.

- Jó, de azért neked van egy meggyőző személyiséged is.

A 330-al nem így volt, az is egy mélyrepülős korszak volt, ott az elsővel tornázni kellett egy darabig, mire annak meglett a gazdája, aztán utána megindult, mintha átszakadt volna egy gát, és az nagyon jó volt. Most a 370-el is úgy vagyunk, hogy rajzok, meg látványtervek vannak, meg itt vagyok én, és a prototípusnak megvan a gazdája.

- Jó szelet neki, és az összes jövőbeli boldog és büszke Nautic 370 tulajdonosnak és a rajta vitorlázóknak!? Sopi, neked meg köszönjük a beszélgetést és sok sikert az új családtagnak!